01
Sobre la línea de flotación
Todo lo que el armador y sus invitados ven.
- Repintado de obra muerta
- Superestructura, mástil y arco
- Cubiertas y antideslizante
Pintura y acabado de yates y barcos en Georgia.
Un casco lo dice todo de quien lo pintó.
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Carpa de contención.
Primero se monta una carpa sellada y filtrada. Ni polvo, ni insectos, ni un cambio de tiempo quedan atrapados en la pintura.
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Electrostática y convencional.
Aplicamos con pistolas electrostáticas y convencionales, y elegimos la adecuada para cada superficie y cada pintura.
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Líneas trazadas a mano.
Las franjas de flotación y de regala se trazan, se encintan y se revisan desde el muelle antes de la primera gota de pintura.
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Con base en Georgia.
Trabajamos en los astilleros y marinas de la costa de Georgia, sin mover el barco de donde está.
Todos los cascos que pintamos
Los superyates marcan el nivel.
Todos los barcos lo reciben.
La misma carpa, la misma preparación y la misma capa final, mida sesenta metros o salga a mar abierto con tres fueraborda.
Qué hacemos
Cada superficie. Cada acabado.
02
Construcción nueva
Cascos y superestructuras nuevos enmasillados con Awlfair, para que el acabado dé un reflejo recto desde el primer día.
- Enmasillado de cascos nuevos con Awlfair
- Enmasillado de superestructuras y cubiertas
- Superficie plana, lista para la imprimación
03
Líneas y reparaciones
Las franjas que sigue cualquier mirada y los daños que nadie debería notar.
- Franjas de flotación y de regala
- Roces de muelle y marcas de grúa
- Reparaciones puntuales integradas
Pinturas y equipo
Pinturas profesionales, bien aplicadas.
Trabajamos con los principales sistemas de pintura marina y elegimos el adecuado para cada barco, cada superficie y cada acabado.
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Awlgrip
Esmalte de poliuretano
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Awlcraft
Esmalte de uretano acrílico
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Alexseal
Sistema de acabado premium
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Axalta
Pinturas marinas e industriales
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Awlfair
Masilla de nivelado
También gelcoat, imprimaciones, masillas y el resto de cada sistema.
Pistolas electrostáticas
Una capa uniforme que envuelve cantos y herrajes, con menos niebla de pintura.
Pistolas convencionales
Para los acabados, colores y detalles que las piden.
Las marcas, las etiquetas y las fotos de producto pertenecen a sus respectivos dueños. Las mostramos porque son los sistemas que aplicamos.
En obra
La carpa se monta antes de la primera capa.
Andamio, contención y extracción, montados alrededor del barco. Estos son nuestros equipos, en refits reales.
Cinco etapas.
Ninguna se salta.
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Contención
Andamio, lonas y extracción. El barco queda aislado del astillero antes de hacer nada más.
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Enmasillado
La superficie se deja plana, no solo lisa. De esto depende que el acabado dé un reflejo recto.
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Imprimación
Imprimación aplicada y lijada a mano hasta que desaparece la capa guía.
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Enmascarado
Líneas trazadas y encintadas. Cristales, herrajes y antideslizante protegidos.
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Capa final
Aplicada a pistola en condiciones controladas y revisada con luz rasante antes de desmontar la carpa.
Preguntas frecuentes
Antes de preguntar.
¿Trabajan donde está el barco o hay que moverlo?
Trabajamos en los astilleros y marinas de la costa de Georgia, y la mayoría de los repintados y reparaciones puntuales se pueden hacer donde está el barco.
¿Cuánto tarda un repintado?
Depende de la eslora, el estado y el alcance. Una reparación puntual lleva mucho menos que un repintado completo, que se planifica como un refit. El calendario va con el presupuesto, después de ver las fotos.
¿Por qué pintar bajo carpa?
Una carpa sellada y filtrada mantiene el polvo, los insectos y el tiempo fuera de la pintura fresca, y el polvo de lijado y la niebla de pintura fuera de la marina.
¿Con qué pinturas trabajan?
Trabajamos con Awlgrip, Awlcraft, Alexseal, Axalta y gelcoat, entre otras, aplicadas con pistolas electrostáticas y convencionales. El sistema se elige para cada barco.
¿Trabajan en construcciones nuevas?
Sí. Enmasillamos cascos y superestructuras nuevos con Awlfair y dejamos una superficie plana, lista para la imprimación y la capa final.
¿Pueden reparar un daño sin repintar todo el casco?
Sí. Los roces de muelle, las marcas de grúa y los golpes de la auxiliar se reparan y se integran en el acabado existente.
¿Qué necesitan para darme un presupuesto?
El tipo de barco, su eslora, qué hay que hacer y dónde está. Las fotos de las zonas con problemas ayudan más que nada. Puede mandarlas por el formulario de abajo o por WhatsApp.
Pedir presupuesto
Cuéntenos sobre su barco.
Tipo, tamaño, qué necesita y dónde está. Las fotos de las zonas dañadas ayudan más que cualquier otra cosa.
